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Poids lourd 0,25 t tout terrain (4x4) GOLIATH type 31

Poids lourd 0,25 t tout terrain (4x4) GOLIATH type 31

Poids lourd 0,25 t tout terrain (4x4) GOLIATH type 31 (Source: Bundeswehr/WTS)Größere Abbildung anzeigen

Pays : République fédérale d'Allemagne

Les modèles types des sociétés Auto-Union et Goliath incarnent l’état de l'art de la construction de véhicules tout terrain en République fédérale d'Allemagne vers la fin des années 1950. La caractéristique la plus marquante est que ces véhicules étaient dotés, dans un premier temps, d'un moteur à deux-temps qui, à l’époque, était moins approprié pour des véhicules tout terrain et que le véhicule mis en service ultérieurement était équipé d'un moteur deux-temps à trois cylindres qui avait également joué un rôle essentiel jusqu'en 1989 dans le cadre de la motorisation de masse en RDA.

L’apparence des véhicules se distingue très clairement des véhicules développés en Allemagne avant et pendant la guerre en raison de ses emprunts à la physionomie du Willys Jeep américain.

En 1954, malgré les capacités limitées de l’industrie automobile allemande dans ce domaine, il a été décidé de renoncer à l'achat de véhicules militaires neufs ou d’occasion en provenance de l'étranger en raison des coûts d’acquisition élevés et de la faible rentabilité escomptée lors de l’exploitation. Un appel d’offres pour l'acquisition de ces véhicules en Allemagne fut lancé.

Pour la dotation initiale de la Bundeswehr du poids lourd 0,25 t tout terrain, la Commission de la Défense du Bundestag allemand, par sa décision du 13/04/1956, avait donné son accord à l'acquisition d’un premier lot de 5000 poids lourds 0,25 t tout terrain d’Auto-Union. Le choix de la marque, par contre, ne présageait pas dans un premier temps une décision définitive concernant la mise en service de ce seul modèle puisqu’il y avait en même temps l’acquisition de 50 véhicules comparables de Goliath et Porsche respectivement qui, par la suite, participèrent aux premières expérimentations comparatives.

Ces expérimentations étaient composées de trois volets :

  1. une vaste expérimentation comparative portant sur l’aptitude technique et militaire des trois véhicules d’Auto-Union, Goliath et Porsche réalisée par huit unités organiques;
  2. une expérimentation comparative en matière de technique automobile en prenant en compte les exigences tactiques réalisée respectivement sur deux véhicules des trois marques auprès du Centre d’essais de véhicules automobiles et de chars à Niederlahnstein;
  3. une expérimentation comparative portant sur 100 heures de fonctionnement dans la période du 22/06 au 02/07/1958 en soumettant les véhicules à des contraintes extrêmes en route et notamment sur le terrain avec cinq véhicules respectivement des trois marques ; cette expérimentation a été réalisée par un détachement spécial de l'École de l’artillerie à Idar-Oberstein sous le commandement d’un officier de l’arme du matériel.

Malgré la poursuite du développement des prototypes, le Goliath ne parvint pas à s’imposer face à ses concurrents.

Le prix avantageux et les capacités de livraison d’Auto-Union, le fabricant de l’époque, et le fait que les caractéristiques de performances avaient été satisfaites ont conduit à la décision définitive de retenir le poids lourd 0,25 t d’Auto-Union. Jusqu’en 1968, environ 38.000 véhicules en trois modèles types différents ont été approvisionnés pour la Bundeswehr.

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Situation 27/11/14


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