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Véhicule vue d'ensemble

  • Prototype du véhicule blindé de transport de troupe (Boxer)

    Le véhicule de transport blindé - Prototype du véhicule blindé de transport de troupe (Boxer)

    Le véhicule blindé de transport de troupes (GTK) qui porte le nom "Boxer" est un véhicule blindé de transport lourd à capacité tout-terrain et de grande mobilité qui doit prendre la relève, en corps de troupe, du MTW M113 et du véhicule de transport blindé (TPz) Fuchs. Il est aérotransportable dans le nouvel avion de transport Airbus A400M et offre la meilleure protection de l’équipage réalisable actuellement contre les tirs auxquels il faut s’attendre sur le théâtre d’opérations ainsi que contre des pièges et l’effet des mines.


  • Das Bild zeigt das Experimentalfahrzeug vor einem Gebäude parkend.

    Véhicule expérimental ATF

    Au milieu des années 90, la société KMW a développé un véhicule qui devait contribuer à doter la Bundeswehr d’équipements à la hauteur de ses nouvelles missions ainsi qu’à combler la lacune d'équipement existante en opération extérieure entre les véhicules à roues entièrement blindés et les camions légers non blindés qui, par ailleurs, ne disposent pas de protection antimines moderne.


  • Die Abbilung zeigt den Lastkraftwagen 0,75 Tonnen Pritsche (Kraftkarren)

    Poids lourd à ridelles 0,75 t (Kraka)

    À partir de 1962, la société Zweirad Union AG à Nuremberg développa un petit véhicule polyvalent pour l'agriculture et l’industrie forestière; or, celui-ci n’a connu qu’un succès commercial modeste. Étant donné que la Bundeswehr avait besoin d'un camion-atelier parachutable pour assurer la mobilité de ses unités aéroportées, le développement de ce véhicule par la société Faun qui, dans l’intervalle, avait pris en charge le projet, continua et aboutit à un poids lourd 0,75 t tout terrain appelé « Kraka ». Cette « mule mécanique » (en allemand « Kraftkarren ») est repliable et a une capacité de transport de jusqu’à 750 kg de charge utile ou de sept soldats.


  • Prototype VW FRETTCHEN

    Prototype VW FRETTCHEN

    Le véhicule FRETTCHEN de la société Volkswagen Individual fabriqué sur la base d'un VW Touareg civil a été approvisionné dans le cadre du projet GFF « véhicules fonctionnels et de commandement protégés » en tant que modèle de démonstration de la classe 1 (transport de cadres avec leurs équipements de commandement) et soumis à une évaluation basée sur les exigences fonctionnelles transversales (qui comprenaient, entre autres, l’aérotransportabilité, la protection et la charge utile) à satisfaire par la plateforme d’un véhicule de base.


  • Poids lourd 0,25 t tout terrain (4x4) GOLIATH type 31

    Poids lourd 0,25 t tout terrain (4x4) GOLIATH type 31

    Les modèles types des sociétés Auto-Union et Goliath incarnent l’état de l'art de la construction de véhicules tout terrain en République fédérale d'Allemagne vers la fin des années 1950. La caractéristique la plus marquante est que ces véhicules étaient dotés, dans un premier temps, d'un moteur à deux-temps qui, à l’époque, était moins approprié pour des véhicules tout terrain et que le véhicule mis en service ultérieurement était équipé d'un moteur deux-temps à trois cylindres qui avait également joué un rôle essentiel jusqu'en 1989 dans le cadre de la motorisation de masse en RDA.


  • Prototype du poids lourd 7 t tout terrain (flottable)

    Prototype du poids lourd 7 t tout terrain (flottable)

    À partir de 1962, les planifications furent lancées pour assurer la relève de la première génération de véhicules. L'accent était mis sur les porteurs moyens et lourds tout terrain et les véhicules à roues blindés en tant que développements spécifiques militaires. Ils étaient censés former une famille de véhicules à roues.


  • Poids lourd 0,5 t tout terrain et flottable (4x4) FMS

    Poids lourd 0,5 t tout terrain et flottable (4x4) FMS

    À la fin des années 1960, le projet national lancé pour développer un successeur flottable du poids lourd 0,25 t d’Auto Union avait été abandonné au profit d’un développement trilatéral avec la France et l’Italie. Jusqu’alors, la société Glas GmbH et, après son rachat, la société BMW AG avaient construit plusieurs prototypes pour les essais constructeurs en usine, l'expérimentation technique et les essais en corps de troupe.



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Situation 01/12/17


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